高期望：蒂森克虏伯转向系统部在中国的喜马拉雅项目

世界各地的汽车制造商都依靠蒂森克虏伯制造的电动转向系统及其生产线。今年在中国，蒂森克虏伯转向系统部的本地中央制造 (CM) 团队为四家在中国进行生产的原始设备制造商推出了量身定制的解决方案：一家欧洲制造商、一家中国制造商和两家美国制造商。随着“喜马拉雅”电动可调节转向柱生产线的成功，蒂森克虏伯正在速度、灵活性和质量以及成本效率方面制定新标准。

“对我们来说，这是迄今为止要求最高的一系列合同，其难度可以和攀登几座喜马拉雅山脉的高峰相媲美。。此外，我们还必须快速行动起来，即快速增加产量，以满足每周 3,700 件的需求，因为客户正依靠昂贵且日益枯竭的进口来进行全面生产”，位于中国的蒂森克虏伯转向系统部制造工程主管 Rolf Fehr 说。该项目一开始就确定了名称，，与地球上最高的山脉进行比较并不夸张。在全球最大的汽车市场中，超级工厂类别的订单是公认的的“八千米高山”。

从产品质量到成本效率的最高客户需求

对位于上海的一家美国客户作出的承诺就是其中一个示例：“对于上海的这个项目，我们制定了宏伟的成本效率目标，而且时间非常紧迫。同时，客户期望获得尖端的技术和一流的质量。”位于中国的蒂森克虏伯转向系统部项目管理总监 Wang Shuhong 说。

位于中国的蒂森克虏伯本地 CM 团队让所有人信服

倒叙：蒂森克虏伯在几年前就因向同一美国客户位于本国的第一家工厂供货而备受好评。因此，位于列支敦斯登埃申的蒂森克虏伯转向业务总部也从一开始就参与了上海项目的招标，其明确的目标是直接在当地生产转向柱，以便不受进口关键部件的影响。凭借其在中国本土的CM团队，蒂森克虏伯可以说是拥有了喜马拉雅探险的大本营。。

第二个要点：凭借令人信服的整体方案，蒂森克虏伯的装配机器专家也赢得了中国最佳成本效率的角逐。“为了避免‘过度设计’，务必准确了解具体的需求。有时少即是多，就像这种情况一样。”Fehr 报告说。与高度自动化系统相比，蒂森克虏伯的中国团队提出了一种更具成本效率的半自动化解决方案。这种智能概念凭着卓越的成本效率以及在周期时间 (CT) 方面的强劲竞争力完美地契合了要求。得益于所谓的 MTM（方法-时间-测量）工具，蒂森克虏伯在中国的生产线能够实现最高水平的短生产周期时间。

极其复杂的项目 –：就像国际化的登山探险  

最大的挑战之一是项目复杂性。主要原因在于，它对装配线的灵活性要求极高。Wang Shuhong 说：“通常，您只为一位客户建造一条生产线。我们同时管理四个项目，蒂森克虏伯的三个开发团队和三个供应商在三个洲为共有七种不同车型的四个客户提供支持。

为了完全满足客户的所有需求，喜马拉雅团队在国际范围内成立了，，并且必须在远距离和三个时区同时协调合作。付出得到了回报，因为蒂森克虏伯现在可以得到来自三个洲的组合专业知识：融合了在美国进行开发和制造的经验以及埃申总部的专业知识，当然还有中国转向系统部及其本地供应商的专业知识。

就像登顶之前出现天气变化一样 – 新冠疫情中断了所有计划

从美国客户的上海工厂于 2019 年初开业到开始生产，整条“喜马拉雅”生产线的开发和实施总共只有 358 天的时间。在今年 1 月底，又面临另一个特殊的挑战：由于新型冠状病毒肺炎疫情，中国政府下令立刻进行全面封锁。“由于每个人的奉献和生产的高度灵活性，疫情阶段的封锁最终只耽误了我们两周的时间。不只是我们团队，我们位于苏州和南通当地的合作供应商也受到出行限制的直接影响。但是，该团队能够远程预释放装配线，并在工厂安装后立即继续释放工作，”Rolf Fehr 说，“尽管有很多不确定性，我们当地的 CM 团队仍做出了极其灵活的反应并设法制定出可行的计划。”

上海的客户目前每年能够生产 250,000 辆车。从 2021 年起，随着第二款车型在上海发布，预计全球年销量将超过 1,000,000 辆。对于来自中国转向中心的团队来说，现在的工作是提高产量，同时对其他客户的生产启动提供支持。

年营业额约为 9000 万欧元

因此，喜马拉雅探险将继续全速前进，蒂森克虏伯转向系统部正按计划执行项目。Rolf Fehr 说：“在开始生产后仅仅一个月，我们工厂每周为美国电动汽车制造商生产的平均效率超过了 60%，这是一项非凡的成就，因为复杂的全新装配机械达到该水平通常需要更长时间。”付出的努力是值得的，四个客户加起来，中国蒂森克虏伯转向系统部预计年销售额约为 9000 万欧元。

高端转向柱生产线在同类中独树一帜

然而，不仅是“喜马拉雅”生产线值得“高端”评级，蒂森克虏伯在这条生产线上制造的电动可调转向柱也值得这种评级。比如说，蒂森克虏伯为豪车开发了具有连续可变高度和长度调节功能的电动转向柱。这些高科技部件的运行精度之高自然满足最严格的安全标准。这一点可通过灵活的能量吸收系统和在发生事故时有助于防止膝部受伤的紧凑设计得以证实。这种转向柱的技术特点还包括刚性高和重量轻（可通过铝和镁等材料实现），以及所需的安装空间非常小。得益于“易于上车”和“记忆功能”，驾驶员可以以最简单的方式上车和操作。所有这些都表明我们的原则是：对生产和产品的要求同样高，而对于客户的具体需求也是如此，需要我们发挥最大的灵活性，就好比攀登几座“八千米高山”，而不只是一座。