2020/2021财年伊始，蒂森克虏伯逆风而上，业绩改善初见成效 – 收益预期上调
第一季度订单额和调整后息税前利润与去年同期相比增长
加强业务表现的举措取得成效：多轨道部门以外的所有业务实现正收益
第一季度并购前自由现金流为3,200万欧元
全年预期上调：预计收益实现收支平衡
玛蒂娜·默茨（Martina Merz）表示：“我们注意到了经济复苏的迹象，业绩改善的相关措施开始见效。但是我们还没完全走出困境。”
蒂森克虏伯新财年开局良好。2020/2021财年第一季度，集团订单额1为78亿欧元，较去年同期（新冠病毒疫情前）增长了6%。10月至12月销售额为73亿欧元（上年为76亿欧元）。工业零部件、汽车技术和钢铁欧洲业务的营收额实现增长。但是，这并不能在一定程度上抵消材料服务、船舶系统和多轨道业务因疫情下降的营收额。集团调整后息税前利润为7,800万欧元，显著高于上财年的负1.85亿欧元。除多轨道业务2外，所有业务都实现了正收益。鉴于第一季度的良好业绩，蒂森克虏伯提高了收益预期：集团目前预计2020/2021财年，调整后息税前利润实现收支平衡（此前预期：预计亏损范围为4-6亿欧元）。
蒂森克虏伯首席执行官玛蒂娜·默茨表示：“在持续不确定的市场环境下，我们第一季度表现良好：我们注意到了经济复苏的迹象，业绩改善的相关措施开始见效。但是我们还没完全走出困境。我们还需要为蒂森克虏伯成为一家强大且长远发展的集团公司而不断努力。而这就是我们继续推进转型的原因。”
2020/2021年第一季度各业务业绩表现
第一季度，材料服务业务在实施战略转型中取得新进展。其中包括，物流站点的数量减少，服务业务份额增加，这些都是正在进行的网络优化的一部分。总体来说，该业务得益于成本结构改善和生产率提高，以及价格和产量的大幅回升。大多数区域和产品单元与去年同期持平。而由于航空航天行业需求疲软、不锈钢价格下降，以及直接面向客户的业务中的产品结构变化对订单额和销售额产生了负面影响，订单额和销售额分别同比下降10%和12%。调整后息税前利润为500万欧元（去年同期：1,200万欧元）。
工业零部件业务方面，订单额增加了19%，销售额增加了14%。回转支承业务继续凭借风能行业良好的订单情况获利，特别是在德国和中国。全球市场因疫情受挫后，锻造业务中的汽车和卡车零部件，及工程机械底盘也出现了显著复苏。此外，生产力显著提高，采购和行政管理费用也有所降低。由于良好的市场形势，及过去两年较早开始且颇具成效的成本削减措施，调整后息税前利润为1.01亿欧元，大大高于去年同期负4,400万欧元。
汽车技术业务的订单额和销售额均同比增长了3%。增长主要来自于汽车原装设备业务，其次是新工厂和新项目（尤其是转向系统）的增加和中国市场的稳定需求。此外，盈利的订单结构和生产效率的提高（如更低的废品率、降低的不符合成本和减少的周期时间）和重组带来的积极影响（特别系统工程业务）促使调整后息税前利润大幅提高至1.09亿欧元（去年同期：4,600万欧元）。
在结构极具挑战性的市场环境中，钢铁欧洲业务的订单额和销售额分别比去年同期相比增长了17%和7%。在经历了2020年春夏疫情导致的需求空前下降后，业务逐渐开始复苏。钢铁服务中心的补货、主要针对汽车客户的追赶效应，及家电制造商和建筑行业的良好需求都产生了积极影响。由于产能利用率的提高、产品结构的改善，及正在进行的重组（包括人员削减和启动绩效措施）所带来的初步影响，调整后息税前利润大幅提高至2,000万欧元（去年同期：负1.27亿欧元）。
船舶系统业务在本财年前三个月订单额大幅提高至2.58亿欧元（去年同期：1.09亿欧元），主要原因包括某亚洲客户追加的潜艇订单，来自皇家海军的电子产品订单。销售额为3.64亿欧元，下降了6%，反映了受疫情影响的暂时延迟交货。调整后息税前利润增至500万欧元（去年同期：100万欧元）。
多轨道业务在第一季度的表现喜忧参半：不锈钢业务需求良好，但与市场相关的价格和成本方面的发展影响了收益。工厂建设业务及动力系统和电池装配业务（系统工程动力总成）市场表现相对稳定，跌幅有限。在厚钢板业务方面，在计划关闭之前，业务有所下降。总体来说，多轨道业务的订单额增加了7%。另一方面，销售额明显下降（下降17%），部分原因是对更具吸引力的细分市场的关注，及对工厂建设业务和系统工程动力系统重大新项目签约的谨慎态度。调整后息税前利润总额为负1.11亿欧元（去年同期：负9,200万欧元）。由于实施了广泛的绩效和重组计划，明确了成本和人员削减目标，已经产生了显著的成本减少的效果。
蒂森克虏伯在削减集团总部的一般和行政管理费用方面按计划取得良好进展。集团总部的调整后息税前利润提高至负5,400万欧元（去年同期：负6,500万欧元）。
2020/2021财年第一季度：集团的重要数据（包括非持续经营业务）
2020/2021财年第一季度，蒂森克虏伯净收入大幅增加了2.39亿欧元，至负1.25亿欧元。在持续经营的基础上，即根据售出电梯业务的收益贡献进行了调整，季度收益增长高达3.21亿欧元。扣除少数股东权益后，第一季度净收入为负1.45亿欧元（去年同期：负3.72亿欧元）；每股收益为负0.23欧元（去年同期：负0.60欧元）。
调整后息税前利润增加，第四季度实施的以往惯常年终措施大幅减少，促使第一季度并购前自由现金流大幅提高，达到3,200万欧元（去年同期：负25亿欧元）。因此，与2020年9月30日报告日相比，集团净金融资产不变，为51亿欧元。蒂森克虏伯拥有总计121亿欧元的现金和现金等价物，及未提取的承诺信贷额度，继续保持着非常良好的资金流动性。
总股本从2020年9月30日的102亿欧元略降至99亿欧元。除了这一期间的净亏损外，还受到较低利率水平的负面影响，因此需重新计算养老金债务。
2020/2021财年预期上调
尽管重要市场有望复苏，企业架构明显改善，但是集团仍对2020/2021财年总体预期持审慎态度。由于经济和地缘政治的不确定性，集团对周期性材料业务和汽车零部件规划的可靠性有限，尤其是本财年下半年。
尽管如此，集团继本财年开局良好之后，仍上调了全年预期：
特别是根据新冠病毒疫情的进一步发展，销售额增长范围为7%-9%，但仍将远低于疫情前水平（此前预期：增长范围为1%-6%；上财年：289亿欧元）。
蒂森克虏伯预计调整后息税前利润将显著提高，实现收支平衡，主要原因是材料和汽车零部件业务需求的改善（此前预期：亏损为3位数的中位数；上财年：估计3 为负18亿欧元）
由于所有业务均有改善，预计并购前的自由现金流将比财年年初预期有大幅改善，根据目前预期，将达到近负10亿欧元（此前预期：约负15亿欧元；上财年：负55亿欧元）。
尽管经营状况明显改善，非流动资产上一年度未出现减值损失，蒂森克虏伯仍然预计净亏损将达到7-9亿欧元（此前预期：净亏损超过10亿欧元；上财年：净亏损55亿欧元）。这将包括4-6欧元的重组费用。